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商品訊息描述

●五檔調光,需要時可做為求救訊號

●防身設計,可以作為隨身防身武器

●野外露營,必備好用燈具

人性化設計,好握好使用

照亮黑暗,也能遠離拍賣危險

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商品說明

品名:T6多功能防身遠射手電筒(攻擊頭救生錘)

材質:硬質鋁合金

重量:約188g(不含電池)

光源燈芯:CREE T6

照射程度:約200米以上

照明時間:約2-4小時

檔位設計:5檔(強/中/弱/爆閃/SOS)

使用電池:18650鋰電池(附贈)

內容物: 手電筒*1+18650鋰電池*1(附贈)+充電器*1(附贈)

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

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(中央社記者邱柏勝台北24日電)不僅實質薪資倒退,上班族還面對「裁員減薪」焦慮。根據yes123求職網調查,67.8%目前有正職的受訪者擔心自己會在農曆年前被公司裁員,59%受訪者則擔心會被公司減薪。

yes123求職網今天公布「裁員減薪焦慮與職場危機感調查」,調查顯示,75.8%的受訪上班族坦言曾出現裁員減薪焦慮。調查也指出,此種焦慮好發於第4季下旬,整體而言,67.8%的上班族擔心會在農曆年前被公司裁員,另外有59%擔心會被公司減薪。

yes123求職網發言人楊宗斌解讀,焦慮感較常出現在第4季或第1季,畢竟以企業角度出發,新曆年或農曆年的前後,經常會有新政策或人事異動。此外,每逢月底,勞工處於「荷包較不滿」的狀態,綜合這些背景因素,勞工們自然產生對「裁員減薪」的焦慮。

至於若被裁員,85.4%的人會考慮申請失業給付,但也有81.7%的人會考慮參加職業訓練。屬於熱門的職訓項目,前5名分別為「料理烹調」(24.9%)、「西點烘培」(22.9%)、「網站架設」(19.4%),以及「飲料製作」(17.6%)、「水電工程」(14.9%),顯見餐飲、資訊,以及機電專業技術,成為上班族最想加強的能力。

楊宗斌提醒僱主與勞工,依據熱銷勞基法的資遣預告程序,需按照員工資歷長短來決定告知時間,繼續工作 3個月以上,但未滿1年者,應於10日前預告;繼續工作1年以上、但未滿3年者,應於20日前預告;繼續工作3年以上者,則應於30日前預告。且在在這段預告期間,勞工每個禮拜還能向雇主請2天以內的「謀職假」,同時薪資照算。

此「裁員減薪焦慮與職場危機感調查」,是由yes123求職網於10月6日到10月19日,以網路問卷進行抽樣調查,調查20歲以上、已畢業或役畢的會員,目前在職且有 1年以上正職工作經驗,會員有效問卷共1366份,信心水準為95%,誤差值為正負2.65個百分點。1051024

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北27日電)台灣高鐵公司從1996年11月成立「台灣高速鐵路企業聯盟」至今天上市將近20年,高鐵靠著準點、可靠改變台灣生活圈,未來爭取自主維修技術,以台灣經驗拓展海外服務商機。

1998年5月台灣高鐵公司成立後,直到2000年2月與與25家聯貸銀行團簽署聯合授信契約,授信額度為新台幣3233億元,在當時屬於非常重大的公共建設,當年3月高鐵土建工程開工,正式進入興建階段。

當年12月高鐵公司與台灣新幹線株式會社及台灣新幹線國際工程公司簽訂「高鐵核心機電系統供應合約」、「高鐵核心機電系統整合安裝合約」,確定採用日本新幹線系統。

經過7年的興建完工,台灣高鐵從2007年3月起全線營運,從台北到高雄左營站,全程只要1.5小時,台灣正式進入「一日生活圈」,開始改變台灣的生活和經濟再成長。

不過高鐵的財務改革案,以及原股東特別股到期一事延宕許久,一波三折的高鐵財改案終於在2015年5月21日過關。過關的高鐵財改案先減資60%、約新台幣391億元,彌補所有虧損,並增資300億元,資金來自高鐵建設基金242億元、泛公股58億元。

高鐵財改後,泛公股持股比率從原先22.1%增至63.9%,五大股東持股從37.4%降為17.4%,由政府主導經營權,但仍保留適當董事席次給原股東,維持現有經營效率與活力。高鐵終於在各方支持下成功完成財務解決方案,特許期也由原先的35年延長到70年,確立高鐵永續經營的利基。

高鐵的準點快速,以及高鐵站週邊的開發可以帶動地方建設和經濟蓬勃發展,包括苗栗、彰化和雲林等新增的三站也在2015年10月通過交通部履勘並取得營運許可,2016年 1月高鐵試運轉列車首次自台北站順利抵達南港站,宣告南港專案核心機電測試成功,7月正式開始通車營運,自此高鐵南北共多達12站。

台灣高鐵自2007年3月全線通車營運以來,即將邁入十週年,旅運量逐年成長,截至2016年8月底,累計發出44萬4千餘班列車;旅運量近3億8500餘萬人次,準點率達99.43%,平均每班列車延誤時間0.22分鐘。旅運人次屢創新高,不僅列車準點率和服務品質深受國內外旅客肯定,同時更進一步將「一日生活圈」昇華為「一日旅遊圈」,將更深化生活和旅遊的便利性。

高鐵除了維持正常營運外,近年來,為維持營運系統的穩定度及安全度,嚴格執行相關系統例行及矯正性的維修作業,除與供應商維持良好關係外,亦積極與國內產、官、學界合作,研發替代性物料及扶持國內廠商產製國產化維修備品,以逐步降低依賴原廠修繕,提升自行維修能力及豐厚自行維修經驗。

高鐵打算藉著累積多年的維修經驗,與國內大學及研究機構合作,建置鐵道設備實驗室,並與日本鐵路公司合作,加速技術移轉,設立電子、機械、焊接等工廠,強化自主能力,落實零組件供應在地化;未來將積極進行海內外技術交流及爭取海外顧問業務,拓展專業技術輸出的服務商機,進一步在全球高鐵市場扮演重要角色。1051027

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